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冲绳港

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冲绳 okinawa 冲绳(okinawa)地理经度：127.6809317，纬度：26.2124013。日本关西航线主要港口之一 冲绳（OKINAWA）是日本军港兼商港。冲绳（OKINAWA）位于中国台湾和九州之间，由冲绳诸岛、宫古列岛、八重山列岛、大东诸岛等60多个岛组成，东临太平洋，西濒东海。　　冲绳（OKINAWA）西南至宫古岛平良港约170海里，至中国台湾岛的基隆港约340海里，东北至奄美大岛名濑港180海里，至鹿儿岛港380海里，西北至中国宁波北仑港405海里，中国上海吴淞460海里，有定期航线至名濑、鹿儿岛、东京、神户和西南的石垣岛平良港；港区南北伸展，外由北、中、南三条防波堤保护，入港航道有南北两条，北航道宽700米，水深12－24米，南航道宽580米，水深20－27米。　　冲绳（OKINAWA）港内有北港区，新港区和南港区三部分。北港区港池水深仅7.5米，码头水深5.0－7.5米，主要分布在北域南侧，该港域为军港区。中部新港区有北伸的水域，周边有7个水深7－11米的泊位，其中西侧的5－6号泊位水深11米，各可靠泊两艘2万吨级船只，其它泊位为2,000－5,000吨级。本港主要供远洋船使用。南港在漫湖水道东北岸，这里的那霸码头有5个水深5－9米的泊位，其中外段1－3号泊位为万吨级，4号泊位为5,000吨级船，5号泊位为2,000吨级，该码头用于客船和海货船；西南岸有军用码头。
苫小牧

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苫小牧(tomakomai)地理经度：141.6053721，纬度：42.6343021。日本偏港航线主要港口之一 经纬度： 42°35’0”N,141°35’0”E时差：  -9：00锚地：  防波堤附近泊位吃水： 14　　苫小牧（TOMAKOMAI）是日本工业港。苫小牧（TOMAKOMAI）位于北海道西南海岸中腰，港市之东南，临太平洋。苫小牧（TOMAKOMAI）港外，西南至室兰港43海里，至函馆港84海里，至新朗港310海里，东至十胜港115海里，钏路港188海里，南至盐釜港297海里，至东京湾口560海里。　　苫小牧（TOMAKOMAI）港口陆岸由人工挖制而成，西南－东北伸展4公里余，水深10米左右，入口门有防波堤供卫，宽330米，水深14米，码头分布由外入内，主要有：南段，北岸有石油码头2个5000吨级泊位；以商业港池为中心的南、西、北、东四个码头，17个水深7.5－11.0米泊位，用于木板、纸浆、杂货、集装箱、煤、散货等；还有渡轮和轻工工业公司码头各3个泊位与东码头连接，轻工业公司泊位水深达12－14米，用于铝、金属、矾土等。对岸是日光兴产和电力公司等深水码头，日光兴产还有在邻近海上原油泊位，水深达24米。中段，北有贮木场，中北码头4个木材，散货和集装箱泊位；还有日之出化工和苏打组合等化工码头各2个泊位，水深多大10米。　　苫小牧（TOMAKOMAI）对岸是中南码头、化学公司码头共4个泊位，水深9－12米，用于矿砂、谷物、杂货、水泥等。东北段西北岸是日本钢管、住友、新日本制铁和九一钢管等钢铁制品码头，水深较浅，但对岸的永福码头3个泊位中有两个达10－12米，用于木板、纸浆、散货等。全港池有各种泊位60多个，半数以上是为工业服务的深水泊位。港口还建有东港区。
横滨港

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横滨 yokohama 横滨(yokohama)地理经度：139.6380256，纬度：35.4437078。日本关东航线主要港口之一 横滨（YOKOHAMA）位于东京湾西南岸，离东京30公里，它是首都东京的深水外港。是日本第三大城市与工业中心，人口270多万。车船制造、炼油、机电工业等全国著名。横滨港有130年悠久历史与神户港同为日本最忙、吞吐量最大的港口，现拥有一个能接纳世界最大集装箱船的天然深水港。进口以石油、煤居多；出口以船舶、汽车、收音机、电视机、纺织品等为大宗。港口年吞吐量在1亿吨以上。也是中国主要挂靠港口。
大阪港

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大阪 osaka 大阪(osaka)地理经度：135.5021651，纬度：34.6937378。日本关西航线主要港口之一 大阪（OSAKA）位于大阪湾东北岸，人口约300万，是日本第二大城市。轻重工业都很发达，以冶金、金属加工和化工为突出，也是日本现代化对外贸易大港之一。大阪港有34个码头85个泊位，水深5.5-12米进口货物以煤、铁、铁矿石等为主，出口则以钢铁、金属制品、家用电器、工艺品等为大宗。大阪有一座世界上最大的综合地下都市一彩虹市，可容纳50万人，并有完备的地下铁路网沟通大阪市各个角落，也是中国主要靠泊港口。
东京港

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东京 tokyo JPTOK 东京（TOKYO），日本首都，位于关东平原南端，东京湾西北岸。世界人口最多的城市之一。是全国最大工业城市。机械、冶金、化工、纺织、食品、印刷等工业十分发达，又是全国巨大的海、陆、空交通枢纽。银座位于东京的心脏地带，是全国最繁华的商业区。港口主要为进口服务，以进口食品、木材为大宗，以出口收音机、录音机、事务用机械为主。港区可分新、老两部。老港区的春见码头长1708米，水深9-10米，能同时停泊5艘万吨轮，是个外贸码头，老港区之外的新港区主要为集装箱码头。港口年吞吐量在8000万吨左右。
新泻港

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新泻(nigata)地理经度：139.0230946，纬度：37.9025518。日本偏港航线主要港口之一 FUEL:BONDED OIL WILL BE BROUGHT FROM HAKODATE OR MOJI DRY DOCKS:NO FACILITIES 日本贸易港。位于本州东北日本海岸信浓川河口，西北海域有佐湾岛阻挡风浪。西南至直江港56海里，富山港116海里，至釜山港约500海里，至上海吴淞港977海里，西北距朝鲜北部青津港490海里，距俄远东纳霍德卡港约415海里，北至秋田港116海里，至函馆港248海里，本州日本海岸最重要国际贸易港。港区在信浓川河口东岸挖入的港池内，南北伸展，自北而南主要码头有：临港码头区，有A－E5座码头，除B码头有2个泊位外，其余各有3个泊位，共计14个。码头线总长1783米，水深8.0－11.0米，为煤、原油及燃料油谷物、矿石等装卸。北码头区，有4个水深7.5－11米的化肥及谷物泊位，码头线总长692米。中央突堤码头，有3个水深7.5－9.5米泊位，其中与北码头相邻的H泊最深，用于化肥装卸。南与东码头，位于中央突堤与陆岸连接处的南北，各有一个7000吨级货物泊位。万代岛客运码头，中央码头之南，在河岸和港池各有2个中级泊位(北码头之北也有两个客运泊位)。此外，河口外海域还有12万吨级泊，以及东码头，东栈桥等原油和燃油码头。全港区总计有30多个5000吨级以上泊位。新禅港东北约10海里，目前也建有新禅东港区，是一个向内陆岸挖入港池，西岸有向东北外伸的防波堤保护，自北而南、自西至东沿岸码头有：西码头3个中级泊位；中央码头可泊5.5万吨级船各一艘；南码头一个万吨级集装箱泊位；东3号和1号泊位和南木材码头(5000吨级泊位各一个)；港池外东海岸上还有液化气码头460米，水深14米，可停靠10万吨级船一艘。新泻东港总计有11个5000吨级以上泊位，最大10万吨级。
名古屋港

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名古屋 nagoya 名古屋(nagoya)地理经度：136.906398，纬度：35.1814464。日本关东航线主要港口之一 名古屋（NAGOYA）位于伊势湾北端。伊势湾因知多半岛和岛屿阻挡，受太平洋风浪影响小。这里港阔水深，一般全年均可作业。港区共有40多个泊位，进口以木材、矿石、粮食、棉花为主。出口以汽车、瓷器、机械、钢铁为主。名古屋人口200多万。纺织和陶瓷等传统工业居全国首位，机械、车船、钢铁等重工业也很发达。工业规模居全国第四。港口年吞吐量在1.5亿吨以上.是中国主要挂靠港口。
神户港

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 神户 kobe 神户（KOBE）位于大阪湾西北岸。人口130多万。近半个世纪以来为最大海港（20世纪70年代曾一度被横滨超过，1978年又跃居第一），拥有各种码头和船坞，有13条航线通往120多个国家，有大小泊位230多个，每天可同时停靠250艘海轮。神户也是日本最大的集装箱港口，近年吞吐量为300多万吨。神户人工岛码头号称21世纪的新型码头，岛的边缘有12个集装箱泊位，15个定期船工泊位，1个危险物专用泊位，靠近码头还有大型停车场和众多的仓库。神户工业以食品、钢铁、机械和车船制造较为突出，也是阪神工业区的门户。进口货物以成衣、棉花、石油制品为主，出口货物以合成纤维制品、机械、钢铁、塑胶等为主。港口年吞吐量为1.5亿吨左右.是中国主要挂靠港口。

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