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巴生北港

巴生港(PORT KELANG)是马来西亚商港。巴生港(PORT KELANG)位于该国首都吉隆坡西南43公里,马六甲海峡之东北岸,东距邻国的新加坡港211海里,北距槟城港191海里,西距印尼的勿拉湾港237海里;有国际机场。巴生港(PORT KELANG)港区在巴生河口以北,沿海岸南北伸展,又有南、北港之分。

  北港在南港之北5公里,有18个深水泊位(第8-25号泊位),码头线总长4,900多米,沿边水深9.4-13.8米。其中8号泊位长213米,水深11米,为车辆上下泊位。第9、10号泊位为集装箱码头,各长320米,水深13.8米,配有5台36吨装卸桥,码头面积48公顷。第16-18号泊位为粮食码头。第19-21号为杂货泊位,正在改造为集装箱码头。第22、23号泊位为台桩式“T”型突堤,用于装卸液杂货。第24、25号泊位为散货泊位。

  巴生港(PORT KELANG)全港30多个泊位,大部分为远洋深水码头。主要是石油制品、棕榈油、化肥、谷物、水泥、杂货等。同年的集装箱装卸量为49.6万标准箱,距东南亚地区第五位。巴生港(直译克朗港)实为吉隆坡之外港。它们的能源、原材料、进口,工业品出口均经巴生港(PORT KELANG),使港口吞吐量居全国第一位。为适应该国经济的迅速发展,第二期8个泊位的建设也开始,将于2000年完成全部西港建设计划。政府还将东南部地区建设第四港区。


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巴生港(PORT KELANG)是马来西亚商港。巴生港(PORT KELANG)位于该国首都吉隆坡西南43公里,马六甲海峡之东北岸,东距邻国的新加坡港211海里,北距槟城港191海里,西距印尼的勿拉湾港237海里;有国际机场。巴生港(PORT KELANG)港区在巴生河口以北,沿海岸南北伸展,又有南、北港之分。

  北港在南港之北5公里,有18个深水泊位(第8-25号泊位),码头线总长4,900多米,沿边水深9.4-13.8米。其中8号泊位长213米,水深11米,为车辆上下泊位。第9、10号泊位为集装箱码头,各长320米,水深13.8米,配有5台36吨装卸桥,码头面积48公顷。第16-18号泊位为粮食码头。第19-21号为杂货泊位,正在改造为集装箱码头。第22、23号泊位为台桩式“T”型突堤,用于装卸液杂货。第24、25号泊位为散货泊位。

  巴生港(PORT KELANG)全港30多个泊位,大部分为远洋深水码头。主要是石油制品、棕榈油、化肥、谷物、水泥、杂货等。同年的集装箱装卸量为49.6万标准箱,距东南亚地区第五位。巴生港(直译克朗港)实为吉隆坡之外港。它们的能源、原材料、进口,工业品出口均经巴生港(PORT KELANG),使港口吞吐量居全国第一位。为适应该国经济的迅速发展,第二期8个泊位的建设也开始,将于2000年完成全部西港建设计划。政府还将东南部地区建设第四港区。


巴生北港(港口代码:MYPKE),巴生港(PORT KELANG)位于该国首都吉隆坡西南43公里,马六甲海峡之东北岸,东距邻国的新加坡港211海里,北距瓦莱塔港191海里,西距印尼的勿拉湾港237海里;有国际机场。巴生港(PORT KELANG)港区在巴生河口以北,沿海岸南北伸展,又有南、北港之分。

 

北港在南港之北5公里,有18个深水泊位(第8-25号泊位),码头线总长4,900多米,沿边水深9.4-13.8米。其中8号泊位长213米,水深11米,为车辆上下泊位。第9、10号泊位为集装箱码头,各长320米,水深13.8米,配有5台36吨装卸桥,码头面积48公顷。第16-18号泊位为粮食码头。第19-21号为杂货泊位,正在改造为集装箱码头。第22、23号泊位为台桩式“T”型突堤,用于装卸液杂货。第24、25号泊位为散货泊位。

 

巴生港(PORT KELANG)全港30多个泊位,大部分为远洋深水码头。主要是石油制品、棕榈油、化肥、谷物、水泥、杂货等。同年的集装箱装卸量为49.6万标准箱,距东南亚地区第五位。巴生港(直译克朗港)实为吉隆坡之外港。它们的能源、原材料、进口,工业品出口均经巴生港(PORT KELANG),使港口吞吐量居全国第一位。为适应该国经济的迅速发展,第二期8个泊位的建设也开始,将于2000年完成全部西港建设计划。政府还将东南部地区建设第四港区。

 

 

巴生西港 PORT KELANG(W)简介

 

巴生港(PORT KELANG)是马来西亚商港,位于该国首都吉隆坡西南43公里,马六甲海峡之东北岸,东距邻国的新加坡港211海里,北距槟城港191海里,西距印尼的勿拉湾港237海里;有国际机场。巴生港(PORT KELANG)共有三个港口,即南港、北港及西港。

 

民都鲁 (BINTULU)简介

 

民都鲁港(Port of Bintulu),港口代码:MYBTU,处于西马、新加坡、汶莱及沙巴州的中心点,自西马、新加坡、马尼拉、香港、曼谷、上海、胡志明市、东京等前来民都鲁港只需3~8天,货物抵达民都鲁港后,通过陆路运往砂捞越州各地、沙巴州及邻国汶莱等。为满足发展需要,民都鲁港1996年开始兴建国际货柜码头,1999年6月投入使用,该码头具有高空架货柜箱运中心,运营后业务量逐年递增。此外,在第九个马来西亚计划下(2006-2010),民都鲁港的最大目标是成为世界级液化天然气港。

 

柔佛港(Johor Port)简介

 

柔佛港(Johor Port)位于马来西亚柔佛州巴西古当,是以散杂货运输为主业的港口。柔佛港出口的棕榈油运量世界第一,2004年出口量超过了400万吨。

 

巴西古当(Pasir Gudang)柔佛

 

巴西古当位于柔佛州首府新山东南32公里,柔佛海峡北岸,对岸为新加坡的实理达。工业区范围从巴西古当往西北直抵新山北面9.6公里的甘拔士,建有橡胶、棕油、石油化工、植物油、肥料、造船、铸钢、拖拉机等厂。二十世纪八十年代着重发展为资本密集型工业区,新建有电子及铝箔厂以及十一家棕油提炼厂。港口于八十年代开放为自由港,腹地包括柔佛东南部国家发展区,为州内农产品及木材的集散中心。年吞吐量400万吨,为马来西亚半岛南部的第二海港。港口到甘拔士与新山之间,建有32公里铁路。