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泗务

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泗务泗务，旧译"诗巫"。马来西亚沙捞越州第三省省会。位于拉让河三角洲顶点，离河口112公里。人口8.6万(1980)。建有丹戎马尼海滨深水锚地及拉让深水港。泗务(Sibu 也译为"西布"，当地华人译为"诗巫")，又称新福州，是<a href="https://baike.so.com/doc/2231822-2361568.html">马来西亚</a>砂拉越州的第三大城市，因与菲律宾的宿务(Cebu)读音相近易混淆，两者非同一城市，诗巫位于拉让江和伊干江的汇合处。人口主要由讲汉语闽(东)语的福州裔华族和当地土著马兰瑙人(Melanaus)组成。
山打根

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山打根山打根(Sandakan)一译仙那港，是<a href="https://baike.so.com/doc/2231822-2361568.html">马来西亚</a>沙巴州第二大城市，景色宜人，人口40万(2009年)。山打根是东马第一良港，滨<a href="https://baike.so.com/doc/5694131-5906835.html">苏禄海</a>，山打根湾口北岸。海湾内阔口窄，长24公里，口宽2公里，内宽8公里，可泊万吨轮。山打根市是马来西亚最大的木材出口港和渔港，木材、龙虾、燕窝出口量居全国首位。沿海红树林盛产丹宁。更多的轮胎零售业和零件业。工业有木板及水产罐头加工。六十年代起，市西建巴维新港市南建立工业区，郊区开辟可可与油棕园，还修建了横贯东西的公路。
民都鲁

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民都鲁民都鲁港(Port of Bintulu),<a href="https://www.ufsoo.com/port/" title="港口">港口</a>代码：MYBTU，处于西马、新加坡、汶莱及沙巴州的中心点，自西马、新加坡、马尼拉、香港、曼谷、上海、胡志明市、东京等前来民都鲁港只需3～8天，货物抵达民都鲁港后，通过陆路运往砂捞越州各地、沙巴州及邻国汶莱等。为满足发展需要，民都鲁港1996年开始兴建国际货柜码头，1999年6月投入使用，该码头具有高空架货柜箱运中心，运营后业务量逐年递增。此外，在第九个马来西亚计划下（2006－2010），民都鲁港的最大目标是成为世界级液化天然气港。
米里

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米里<a href="https://baike.so.com/doc/2231822-2361568.html">马来西亚</a><a href="https://baike.so.com/doc/3719734-3908626.html">沙捞越州</a><a href="https://baike.so.com/doc/6955774-7178206.html">东北部</a><a href="https://baike.so.com/doc/1019191-1077931.html">南海</a>港口、<a href="https://baike.so.com/doc/5397741-5635089.html">城市</a>。第四省<a href="https://baike.so.com/doc/317759-336453.html">省会</a>。位于米里河南岸近河口处。人口6.6万(1980)。1909年<a href="https://baike.so.com/doc/10043967-10556833.html">发现</a><a href="https://baike.so.com/doc/1093015-1156548.html">石油</a>，1910年底钻第一口井，1972年油层枯竭。郊区种植蔬菜，供应文莱。公路东北经罗东通文莱，西南通尼亚洞穴<a href="https://baike.so.com/doc/6436759-6650439.html">国家公园</a>。在石油未开发前，米里只是砂拉越北部一个小渔村。最早关于石油发现的记载是在1882年7月31日，Claude Champion de Crespigny(当时居住在砂拉越，峇南的英国人)记载了当地人在人工挖掘的井里发现了石油。可是当时石油只被当地人用来修补船只和点燃油灯。直到二十世纪初，米里的石油才受到伦敦重视。Anglo-Saxon Petroleum-当时<a href="https://baike.so.com/doc/1139176-1205149.html">壳牌公司</a>的子公司，被委任到米里进行考察及开采的工作。1910年8月10日，蚬壳公司的工作人员成功在美里加拿大山上竖立马来西亚第一座钻油台(被称为'第一号油井')，并启动了马来西亚的石油开采工业。石油给米里带来迅速的发展和进步。1912年政府宣布米里成为砂拉越第四省的行政中心。城市的发展吸引外地人移居米里。到了1930年代，米里已经成为砂拉越的重要市镇。大量石油公司的外国职员涌入也形成了米里社会独特的西方文化。米里油田在二战前，是砂拉越的的重要经济来源。然而，石油的重要性也为米里到来了灾难。二战期间，米里曾因石油而遭受到两次严重的破坏。1941年12月，日军登陆米里前夕，油田公司在驻守该地的旁遮普军团协助下，封闭油井，焚烧油田，使米里陷入火海，居民大惊，纷纷逃往他处。1945年，日军在太平洋全面溃退，四月间，米里的日军开始撤往峇南上游，临走之前，他们还纵火焚烧油田，使米里再度陷入火海。米里市区遭到联军轰炸，成为一片废墟。战后，米里才从废墟中重建起来。从1910年到1972年间，石油公司一共挖掘了超过600个油井。62年的开发让米里的<a href="https://baike.so.com/doc/1093015-1156548.html">石油</a>逐渐枯竭。1972年，砂拉越壳牌公司被迫关闭米里的油井，这也使米里的经济前景不明朗。在1970年代期间，石油公司在米里岸外发现油田和煤气，使米里的石油工业再现生机。但是，它的重要性已经不如从前了，因为农业，木材业和旅游业已在蓬勃发展，而成为米里重要经济支柱。木材业为米里的地产业，酒店业和工业带来了显著的发展。至90年代，州政府大力推动油棕业发展，许多砍伐过的森林地已被改辟为大片油棕园。同时，米里的自然条件让人民意识到发展其旅游业的潜能。1991年，一项有关要在2005年将米里提升成为城市的宏愿正式被提出，在民主制度下，作为一个地方议会组织，米里市议会便开始进行各项工作，包括提升与改善城市设施等计划。在2005年5月20日，米里在砂拉越州政府批准及<a href="https://baike.so.com/doc/2231822-2361568.html">马来西亚</a>联邦政府的批注下，成功升格为城市。
麻拉

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麻拉位于文莱东北沿海文莱湾进口处，濒临南海的东南侧。它是始建于1973年的深水良港，是文莱的最大港口。    　　该港属热带雨林气候。年平均气温28摄氏度。雨量充沛，全年平均降雨量约3000mm以上。属半日潮港，平均潮差1.2m。    　　港区主要码头泊位有3个，岸线长428米，最大水深10.3米。码头泊位包括集装箱泊位和杂货泊位各一个。该港保税货物仓库面积达3500平方米，并有冷冻库一座。主要出口货物有石油、木材、液化天然气、橡胶及樟脑等，进口货物主要有机器、食品、运输设备、工业品及药品等。主要贸易对象有日本、美国、新加坡、韩国、泰国、马来西亚及美国等，其中出口到日本约占总数的50%。
拉布安

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拉布安 东马来西亚沙巴州南中国海岛港，采用东8区标准时。新自由码头前沿最大吃水为8.23米，水的载重密度1025。高潮潮差1.98米，低潮潮差0.91米。每年12月至次年4月盛行东北季风，5月至10月盛行西南季风。每天07：00－18：00时段，根据要求(但不强迫)可得到领航员，但事先通知领航站。任何时间被允许停泊或离开码头不需要领航的船只，在08：00－16：00间，必须通告港务当局，港口控制台为甚高频16频道，每天24小时值班。港口特别规章禁止船舶在新免税码头南面的(许多系缆桩)609.5米内锚地。工作时间，08：00－12：00/13：00－17：00/18：00－24：00。从不卫生港布口抵达本港的船只应该进行检疫停泊，载有炸药的船只应该在专用锚区抛锚，载有危险的原油船只应该在油船锚区停泊。港口服务设施有：修船、加燃料、小汽艇、医疗、牵引、淡水、给养、遣返，无干船坞和排污。主要进口石油工业器材和设备。出口橡胶、椰干和原油。杂货码头座落在旧免税码头的东面，也称为是新免税码头，长243.84米，宽18.29米，水深8.23米。免税码头用木桩和混凝土筑成，估侧长121.92米，码头两端30.48米处有系缆桩，水深7.92米，通常为小船服务。框架型码头，长51.81米，每端有2系缆桩，全长213.36米，水深9.43米。布拉朗及鲁特(BROWN AND ROOT)码头，为布朗和鲁特有限公司使用的钢结构码头，沙巴饲料厂码头，长152.25米，每端有1系缆桩，水深9.14米。工厂座落在填海筑陆上。粮食卸贮在筒仓内，每小时装卸粮食(谷物)100吨。沙巴壳牌石油公司有单独的系泊浮筒，有2条软管连接船只左右舷，前面有一条软管直径12英寸，后面一条软管直径为16英寸。文莱湾(BRUNEIBAY)被用作油轮操作人员的下榻泊区。本港被用作这些操作人员的基地。下榻泊位大约距港湾8.0公里。
关丹

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关丹关丹(Kuantan)是<a href="https://baike.so.com/doc/2231822-2361568.html">马来西亚</a><a href="https://baike.so.com/doc/5238632-5471557.html">彭亨州</a>的首府，也是西马东海岸最大的城市，位于关丹河口附近，面向南中国海。人口大约340,000，其中约58%<a href="https://baike.so.com/doc/5594898-5807499.html">马来人</a>、32%<a href="https://baike.so.com/doc/5212725-5444808.html">华人</a>、4%<a href="https://baike.so.com/doc/2200688-2328516.html">印度人</a>以及6%其它人种。<a href="https://baike.so.com/doc/876514-926520.html">城市面积</a>达3万6千平方公里，它约位于新加坡和<a href="https://baike.so.com/doc/6903769-7124473.html">哥打巴鲁</a>之间。在1955年8月27日，彭亨州政府首府从<a href="https://baike.so.com/doc/2303466-2436663.html">瓜拉立卑</a>(KualaLipis)迁至此地。东北有丘陵屏障，河口较深，轮船可以靠岸。口外有<a href="https://baike.so.com/doc/7720667-7994762.html">红树林沼泽</a>。锡砂、<a href="https://baike.so.com/doc/5053391-5280545.html">橡胶</a>、<a href="https://baike.so.com/doc/1016085-1074531.html">椰干</a>和海鱼集散地。所产干鱼闻名全国。城市由十九世纪末开采锡矿而兴起，原名德龙冬。旧工业有椰油、轮胎、木材、食品加工与贝壳工艺。七十年代建立玛姆及北拉姆工业区，发展电子、机械、化纤加工等工业。纵贯南北的东海岸公路与横跨东西海岸的联邦公路在此交会。1979年新建有丹戎格兰深水港。海滨有峻拔的钓鱼山，山中石洞供佛像。还有班珍石山(仙船山)、<a href="https://baike.so.com/doc/5696687-5909392.html">蛇岛</a>、多乐尖不辣海滩、直拉汀村等，皆为旅游胜地。郊外45公里处有"地中海旅游村"。有<a href="https://baike.so.com/doc/605312-640868.html">海军基地</a>及丹戎弄坡现代化渔港。关丹主要观光景点为直落尖不辣海滩(TelukCempedak)。其他临近著名海滩包括<a href="https://baike.so.com/doc/1452650-1535692.html">黑沙滩</a>(BatuHitam)，巴洛(Balok)及芝拉汀(Cherating)。关丹特产计有手工艺品及巴迪(batik)布及制品。2003年8月14日起，马来西亚首都<a href="https://baike.so.com/doc/315002-333524.html">吉隆坡</a>直通关丹收费高速公路正式通车，大大缩减了往返两地的行车时间。关丹华裔多数以广东话为沟通语言。
古晋

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古晋古晋(马来语:Kuching)是马来西亚<a href="https://baike.so.com/doc/1791056-1893986.html">砂拉越州</a>首府。也是东马来西亚历史最久的城市。古晋地处砂拉越州的西部，砂拉越河南岸，离海岸约35公里。市内新旧建筑交替，河渠纵横，绿水悠悠，装载<a href="https://baike.so.com/doc/5053391-5280545.html">橡胶</a>、椰子、<a href="https://baike.so.com/doc/1776047-1878068.html">胡椒</a>的小船穿梭期间，有" 水上之都"之称。古晋是<a href="https://baike.so.com/doc/5595295-5807896.html">马来语</a>，它的意思是猫，当地人是非常喜欢猫的，古晋的城市标志是一只可爱的<a href="https://baike.so.com/doc/5268756-5502591.html">白猫</a>，古晋是马来西亚<a href="https://baike.so.com/doc/1791056-1893986.html">砂拉越州</a>的首府，它位于砂拉越州的西部，砂拉越河穿城而过，<a href="https://baike.so.com/doc/5212725-5444808.html">华人</a>和<a href="https://baike.so.com/doc/5594898-5807499.html">马来人</a>分住在河的两边。南岸是古晋殖民时代的市中心，保留着一些古建筑，老建筑向人们讲述着古晋悠久的历史。在砂拉越河的北岸，是如今的市中心。古晋也是个海滨城市，它离海岸约35公里，古晋是东马历史最久，也是东马最大的城市，古晋的市内新旧建筑共存，古晋河渠交错，小船穿行其中，历史古晋有水上之都的美誉。
斗湖

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斗湖马来西亚<a href="https://baike.so.com/doc/6737791-6952218.html">沙巴州</a>斗湖省省会。位于州的东南岸，滨<a href="https://baike.so.com/doc/9708130-10054526.html">苏拉威西海</a>考伊湾口东北岸。人口约49.92万人。附近有肥沃火山土，产蕉麻、椰子、可可、橡胶、烟草、棕油和木材。全州30%木材在此加工。上述物资的出口港。邻国<a href="https://baike.so.com/doc/3304549-3480720.html">菲律宾</a>和印度尼西亚各岛商人长期在此贸易。斗湖位于沙巴东南部，一条延伸的海岸线上，面向<a href="https://baike.so.com/doc/9708130-10054526.html">苏拉威西海</a>，后靠内陆山脉。地理位置为4.233北，117.833东。市镇分成3区:沙宾都，发佳和旧斗湖。联邦大厦是马来西亚政府部门如移民厅和国家注册局的主要地点，座落于沙宾都区。发佳是斗湖现代的商业区，主要银行如香港上海汇丰银行、<a href="https://baike.so.com/doc/1218697-1289104.html">马来亚银行</a>、<a href="https://baike.so.com/doc/965326-1020341.html">大众银行</a>等都坐落在此。旧斗湖是斗湖原有的区部，有斗湖中央市场和斗湖港口。这些有一座漂亮的回教堂及许多商店。位于海滨处的露天小摊位贩卖各式各样的海鲜美食。斗湖码头是前往印尼之前的一座停靠站，所以，这里常常停泊了许多来自菲律宾及印尼的船只。此地的鱼市场非常活络，售卖的都是新鲜渔猎。BAJAU 妇女们亦在这里摆卖她们亲手制作的手工艺品，如:草席、帽子及篮子等
丹戎帕拉帕斯港

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丹戎帕拉帕斯港TPP是港口丹戎帕拉帕斯港的简称，英文名为PORT OF TANJUNG PELEPAS，位于马来西亚半岛南端，就在新加坡边上，是世界航运的咽喉。丹戎帕拉帕斯港(PTP)给航运最深印象的是，它现在就是航运老大马士基在东南亚的<a href="https://baike.so.com/doc/5604188-5816797.html">集装箱运输</a>和转运业务的基地，也就是马士基航运西行路线去欧洲、非洲、中东等都是在丹戎帕拉帕斯港过去的，足可见此港的重要性。除了马士基，法国达飞航运和我国的中海航运等等，也使用丹戎帕拉帕斯港口的集装箱转运服务。
槟城

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槟城槟城亦称"槟州"，马来西亚十三个联邦州之一，位于西<a href="https://baike.so.com/doc/2231822-2361568.html">马来西亚</a>西北部。位于马六甲海峡的整个槟城被槟城海峡分成两部分:<a href="https://baike.so.com/doc/2099546-2221040.html">槟岛</a>和威省。威省的东和北部与吉打州为邻，南部与<a href="https://baike.so.com/doc/5618701-5831316.html">霹雳州</a>为邻;槟岛西部隔<a href="https://baike.so.com/doc/5334489-5569927.html">马六甲海峡</a>与印尼苏门答腊岛相对。光大为槟城著名地标。它是马来西亚重要港口，是续首都<a href="https://baike.so.com/doc/315002-333524.html">吉隆坡</a>和南方贸易门户新山市之后的全国第三大城市，也是马来西亚第二小的州属槟城州的首府。槟城不仅以<a href="https://baike.so.com/doc/6311502-6525091.html">多元文化</a>和谐发展著称，而且以"电子制造业基地"享誉全球。槟城的经济是以贸易、工业、旅游业及农业相混合的经济体。槟城提供的旅游方向较为全面，除了古迹游、探索美食及海滩，另外还有生态旅游、展览与会议、购物以及医疗旅游。
巴西古单

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巴西古单位于马来西亚(全称:马来西亚MALAYSIA)的马来半岛南端，西距柔佛巴鲁(JOHORE BAHRU)10n mile，濒临柔佛(JOHORE)海峡北侧，与新加坡隔峡相望。是西马来西豆南部的主要港口之一。该港瞩热带雨林气候，年平均气温25~30℃。全年平均降雨量约2500mm，每年10月至次年3月为雨期。属日潮港，平均潮差为2.4m。港区主要码头泊位有6个，岸线长1093m，最大水深12.2m。装卸设备有各种岸吊、集装箱桥吊、铲车、牵引车及拖船等，其中岸吊最大起重能力为36吨，拖船功率最大力2354kW。港区有库场面积达20万平方米，谷物仓筒容量为7.2万吨，油罐容量达18万吨。主要进出口货物有木材、粮食、石油、化肥及杂货等。
哥打基纳巴卢

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哥打基那巴卢哥打基纳巴卢，这座沙巴州的首府(KK，每个人都这么叫它)是座生机勃勃的城市，西临南海，不远的海上是东姑阿都拉曼国家公园(TunkuAbdulRahmanNationalPark)诸岛，东端是青翠的克洛克山脉(CrockerRange)那高耸的山麓丘陵。这座城市秀丽的风景、绝佳的位置、随处可见的小饭馆和市场、相对富裕的经济条件，以及荒芜得令人惊异、岩石密布的海滨吹来的海洋气息，都在游客脑海中留下了难以磨灭的印象。哥打基纳巴卢，东马来西亚沙巴州<a href="https://baike.so.com/doc/5672860-7604758.html">首府</a>，经济中心，地理坐标5°58′17″N 116°05′43″E，面积351平方公里。<a name="refer_6603921-6817708-10230607"></a><a href="#refff_6603921-6817708-1">[1]</a> 旧名<a href="https://baike.so.com/doc/614160-650243.html">亚庇</a>。位于<a href="https://baike.so.com/doc/5354547-5590011.html">加里曼丹岛</a>西北海岸，为铁路、公路和海运的连接点，<a href="https://baike.so.com/doc/6737791-6952218.html">沙巴州</a>的门户。人口5.95万(1980)，居民主要为华人。城市处于南北走向的狭窄海滨平原上，背倚丘陵;港口临加亚湾，有小岛屏蔽，可泊中型海轮。有锯木和水产加工业，出口橡胶和木材，内地山区的蔬菜、水果、家禽在此集散。有来自邻近<a href="https://baike.so.com/doc/6099941-6313051.html">棉兰老岛</a>和苏禄岛的商人从事易货贸易。历史上屡遭破坏，第二次世界大战后重建。60年代后因采伐木材和开采南海大陆架石油而迅速发展为全州最现代化的城市。海边填土扩建，市内林荫道纵横交错,沿街多4、5层楼房。离市中心2公里有著名的清真寺。城北力卡斯湾为计划中的现代化城市中心所在，称西苏朗区，有州的行政机构等建筑，地势较高，可眺望海湾、群山与城市全景。湾的对岸填土地带耸立着建于70年代的32层银色圆柱形高楼，为沙巴基金会总部大厦。城西南6公里的丹戎阿鲁建有国际机场。
巴生北港

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巴生港(PORT KELANG)是马来西亚商港。巴生港(PORT KELANG)位于该国首都吉隆坡西南43公里，马六甲海峡之东北岸，东距邻国的新加坡港211海里，北距槟城港191海里，西距印尼的勿拉湾港237海里；有国际机场。巴生港(PORT KELANG)港区在巴生河口以北，沿海岸南北伸展，又有南、北港之分。 　　北港在南港之北5公里，有18个深水泊位(第8-25号泊位)，码头线总长4,900多米，沿边水深9.4－13.8米。其中8号泊位长213米，水深11米，为车辆上下泊位。第9、10号泊位为集装箱码头，各长320米，水深13.8米，配有5台36吨装卸桥，码头面积48公顷。第16－18号泊位为粮食码头。第19－21号为杂货泊位，正在改造为集装箱码头。第22、23号泊位为台桩式“T”型突堤，用于装卸液杂货。第24、25号泊位为散货泊位。 　　巴生港(PORT KELANG)全港30多个泊位，大部分为远洋深水码头。主要是石油制品、棕榈油、化肥、谷物、水泥、杂货等。同年的集装箱装卸量为49.6万标准箱，距东南亚地区第五位。巴生港(直译克朗港)实为吉隆坡之外港。它们的能源、原材料、进口，工业品出口均经巴生港(PORT KELANG)，使港口吞吐量居全国第一位。为适应该国经济的迅速发展，第二期8个泊位的建设也开始，将于2000年完成全部西港建设计划。政府还将东南部地区建设第四港区。

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